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Silverstone 16 mai 1998 Classement 1er Juan Pablo Montoya
(Col/Super Nova) les 205,600 km en 1h.10'08"886 (40 tours)
Meilleur tour en course : Juan Pablo Montoya (Col/Super Nova) 1'41"336 moyenne 182,556 km/h dans le 4�me tour. Classement provisoire 1er Juan Pablo Montoya
(Col) Super Nova 20 pts C'est tout simplement le diminutif de Juan Pablo Montoya surnomm� ainsi par toute l'�quipe Super Nova Racing. Rien � voir avec l'ancien g�n�ral britannique pendant le seconde guerre mondiale Montgomery. Apr�s son succ�s aux essais, sa nouvelle victoire en championnat et le meilleur temps en course, on peut dire que Montoya a r�alis� la totale, en anglais : Full Monty. Une v�ritable razzia, un peu, � l'image du film. Il a fait subir � ses adversaires un v�ritable strip-tease. Montoya : recordman des pole positions ? C'est la 4�me pole position sign�e par Montoya depuis le d�but de la saison. Il �gale en soi, un record vieux de 13 ans, lorsque Mike Thackwell avait sign� quatre pole position cons�cutives. En 1985, l'Australien s'�tait �lanc� en t�te � Thruxton, Estoril, au N�rburgring et � Vallelunga. Le nouveau record de Montoya prend toute sa valeur car � cette �poque, la course du N�rburgring avait �t� annul�e � cause de la neige. Monty, d�j� en F1 ? Mercredi prochain, dans le cadre du GP de Monaco de F1, Juan Pablo Montoya a rendez-vous avec les dirigeants de la F1. Soucieuse d'injecter un sang neuf dans la cat�gorie reine, M. Ecclestone a demand� � rencontrer le jeune prodige colombien. Chez qui, c'est une autre paire de manche. A suivre. Godin dans la lumi�re Le Qu�becois poursuit son apprentissage en 3000. D�sireux de tr�s bien faire, Bertrand Godin a fait installer sur la partie ouverte de son casque, deux petits t�moins lumineux qui lui indiquent, lorsqu'ils sont allum�s, le moment de passer les rapports. "Parfois, je ne vois pas tr�s bien le tableau de bord, alors, j'ai demand� � avoir les t�moins directement sous les yeux". En course, le pilote Durango terminait dans le m�me tour que Montoya malgr� une forte grippe. On a vol� le VTT de Simon Arron Notre coll�gue britannique, qui a souvent l'habitude de se d�placer � bicyclette dans le paddock, a eu la d�sagr�able surprise de voir son engin "emprunt�", � Silverstone. Alert�e, la s�curit� interne du circuit a fait des prouesses. Deux heures plus tard, on retrouvait son engin � l'autre bout du paddock. Lumi�re et cadenas en moins. Il n'y a plus de morale en Formule 3000. Le drapeau rouge : la grande d�sillusion L'interruption de la seconde s�ance qualificative a eu des effets n�fastes sur la majeure partie des pilotes. Il restait 6 minutes d'essais lorsque Gr�goire de Galzain partait � la faute � la sortie de Becketts. Ce sera la grande d�sillusion car tous les autres pilotes avaient mont� des gommes neuves en vue d'am�liorer leurs chronos. D'o� des temps surprenants pour certains pilotes. Essence frelat�e ? Depuis le d�but de la saison, le fournisseur en carburant de la F3000 a chang�. Ce qui a chang� doivent �galement �tre les caract�ristiques de cette nouvelle essence. De nombreux pilotes ont vu subitement les performances du moteur Zytek se transformaient en probl�mes insolubles. Interrog�s, les responsables de Zytek ne comprenaient pas tandis que chez Aviongas, le fournisseur italien de carburant, on restait muet. Dommage pour Ayari, entre autre car le pilote Durango avait une carte importante � jouer, qui voyait ses deux s�ances d'essais ruin�es par la faute d'injecteurs r�calcitrants (17�me temps des essais). Super Nova �crase (presque) tout La domination de l'�curie dirig�e par David Sears ne date pas d'aujourd'hui. Depuis1994, Super Nova �crase tout sur son passage et � Silverstone, nous sommes pass�s tout pr�t du K.O. total. Avec Montoya 1er, Watt et Rees respectivement 3�me et 4�me, le succ�s aurait �t� total si Derichebourg avait pu rejoindre ses camarades dans les points (12�me) et r�aliser ainsi le premier "quart�" de la F3000. Mais le Fran�ais allait �tre bloqu� dans son �lan lors du drapeau rouge. Nick Heidfeld perd la t�te L'Allemand du West Competition semble �tre trop � l'�troit dans le cockpit de sa Lola. Au 25�me tour de la course, la protection interne autour du cockpit des monoplaces s'est envol�e. Heidfeld aura besoin de deux tours pour d�finitivement enlever ce tour de cou qui tombait en lambeau et rendait les manœuvres un tant soi peu d�licates. Les quelques grammes gagn�s ne lui ont pas permis d'aller chercher Montoya : "J'�tais dans l'impossibilit� de rattraper le Colombien. Je dois continuer � marquer des points pour l'instant".
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